Мотоциклы ждут тебя.

Есть две версии Honda  VFR1200F. На стандартной установлена шестиступенчатая коробка передач,  на другой версии роботизированная  коробку передач Honda Dual Clutch Transmission (DCT). Внешне оба мотоцикла невозможно отличить друг от друга непрофессионалу, за исключением того что на    DCT нет  ручек и рычагов сцепления и переключения передач. DCT работает практически как классическая коробка передач,  у которой есть два первичных вала для четных и нечетных передач. Одновременно задействуется две передачи, мотоцикл едет на второй, а третья уже используется, но с разомкнутым сцеплением. В момент переключения передачи, сцепление рабочей передачи размыкается, а сцепление работающей, но не задействованной наоборот включается. Переключение  передач идет практически незаметно, без провалов в передаче крутящего момента. Для переключения используется гидропривод и электроника.

(прочитать полностью…)

Из трех новых моделей 2010 года серии VT1300,  именно Sabre сделан и  выглядит как самый настоящий чоппер. Теперь ноги водителя вынесены более вперед чем в предыдущей версии,  посадка стала ниже,  а колесная база достигла   180см.  что на 10 сантиметров длиннее, чем на старом VTX.  Передняя 41 мм вилка с углом наклона 33 градуса, сделала мотоцикл более длинным, и визуально уменьшала высоту. Передние слегка изогнутые трубы рамы позволили  Honda спрятать  тонкий радиатор  между ними,  оставив много свободного  места  между рамой и передним колесом. Верхние патрубки радиатора охлаждения аккуратно скрыты  крышкой головки переднего цилиндра, что впервые используется  на  чоппере.   Между бензобаком и  передней головкой цилиндра  есть  пустой промежуток,  что только добавляет уличной брутальности  к общему  образу.

(прочитать полностью…)

Сначала Fury, теперь  Phantom.  Honda  в очередной раз пытается  создать брутальный  круизер, начав производства  Honda Shadow Phantom, окрашенного в мрачный черный цвет.  Honda взяла Spirit, отрезала часть  переднего крыла, поставила  матовую  переднюю вилку большего диаметра,  установили   декоративную решетку воздушного фильтра  черного цвета,   использовали новые диски с шинами большей ширины.  Завершают облик этого мотоцикла  матовые  черные головки цилиндра и приборная панель, расположенная на бензобаке.

(прочитать полностью…)

1981

Производство Honda Gold Wing  перенесено с Японии на новый завод в Огайо.

1983

Фредди Спенсер побеждает в Мировом чемпионате, в  классе 500см³.  Honda впервые в своей истории  завоевывает победу  в зачете пилотов. До этого компания завоевывала кубок конструкторов в классе 500см³ 1966 году.

1986

После довольно   неудачного старта,  серии  “VF” дорожных мотоциклов,  оснащенной   V образным четырехцилиндровым двигателем, удалось создать легендарный  VFR750F “Interceptor”, благодаря новому  дизайну и внесению некоторых технических изменений. Благодаря инженерным решениям удалось создать очень надежный двигатель, и в следующие несколько десятилетий   считается лучшим дорожным мотоциклом в мире.

1987

CBR600F “Hurricane”  первый  четырехцилиндровый уличный мотоцикл,  с полным аэродинамическим обвесом от  Honda.

(прочитать полностью…)

1951

Господин Хонда  был недоволен шумом,  гарью и парами от мотоциклов с двухтактными двигателями (в том числе и собственного производства) заполонившие  улицы японских городов. Поэтому был спроектирован и запущен в производство,  первый для компании четырехтактный,  двигатель для новой модели  Dream E,  объемом 146см³.

1952

Хотя Хонда недолюбливает «примитивные» двухтактные двигатели, все – таки продолжаются работы совершенствованием  моторов для установки на велосипеды, и на свет появляется «The Cub F», который продается через тысячи независимых магазинов по всей стране. Хотя двигатель производился только на протяжении двух лет, но позволило вывести на рынок торговую марку Cub на рынок,  которая оставалась популярной на протяжении нескольких десятилетий.

1953

Впущен мотоцикл Benly J оснащенный четырехтактным двигателем объемом 90см3.  Часть из них продавались только с  шильдиком  Benly на бензобаке, а имя  Honda была нанесено только на кожух двигателя. Модель  Benly  на рынке находилась долгое время пережив несколько обновлений, и означало начало новой эры по повышению качества, мощности и надежности мотоциклов Honda. Новая модель сразу вызвала симпатии у японских гонщиков любителей.

1954

Соитиро Хонда  достигает своей детской мечты, успешно выставляя свои  гоночных мотоциклов на Гран-При. По его воспоминаниям «Моей  детской мечтой была победа в гонках на построенных мною машинах.  Однако, для достижения чемпионского титула, желательно было создать корпоративную структуру  с эффективным производством и  хорошим конструкторским отделом. Исходя из этого направления развития, мы сконцентрировались на обеспечении высококачественной продукцией  потребителей  на нашем домашнем Японском рынке, не имея  достаточно времени на активную разработку мотоциклов для гоночной трассы.  В это время объявляю о намерении  участвовать в гонках ТТ, приложив всю свою энергию и инженерный талант для достижения успеха.»

Хонда потратил много времени наблюдая за гонками на Острове Мен, уделяя особое внимания немецким мотоциклам  NSU, которые доминировали в классе 125 и 250 см³. Хотя широко распространено мнение,   что Honda скопировала эти мотоциклы, но это не соответствует истине, на NSU гоночных мотоциклах  использовались  двигатели, по конструкции напоминавшие ранние  моторы,  использовавшиеся на гоночных мотоциклах Honda.

(прочитать полностью…)

1906

Родился Соитиро Хонда в городе Хамаматсу,  Япония. Его отцу принадлежала кузница, где также  ремонтировали велосипеды.  Молодым человеком,  Ходна отправляется ученикам в автомобильные мастерские в Токио.

1928

Соитиро возвращается родной город Хамаматсу и открывает собственную автомастерскую. Будучи фанатом скорости, строит собственный гоночный автомобиль.

1936

Хонда попадает в  аварию во время гонки.

1938

Соитиро Хонда  создает компанию по производству поршневых колец. После довольно неудачного начала (основной причиной было нехватка знаний в области металлургии),  его компания все – таки завоевывает свое место на рынке.  Хогда становится основным поставщиком   Toyota, которая приблизительно в это же время начала производить автомобили.

(прочитать полностью…)

Honda  была основана в конце 40-х годов, когда вся Япония восстанавливалась после разрушений Второй мировой войны. Основал компанию  Соитиро Хонда, основной деятельностью которой было производство поршневых колец,  прежде чем обратить внимание на рынок недорогих мотоциклов. Соитиро Хонда   обладал незаурядным талантом инженера и изобретателя, благодаря чему  мотоциклы Honda получили оглушительный коммерческий успех в 60-х годах. Одновременно с  этим на равных  конкурируя с мировыми лидерами на гоночных трассах. Сегодня Honda безжалостная сила, предлагающая совершенные мотоциклы практически в каждой из категорий.

(прочитать полностью…)