Мотоциклы ждут тебя.

KTM долгое время было известно  выпуском  великолепных    кроссовых мотоциклов,  в различных модификациях.  С первого взгляда на KTM 1190 RC8R, понятно, что  итальянцы не занимались  разработкой мотоцикла.  Компания  KTM базируется в Австрии,  и сама страна как бы зажата между Италией и Германией, в результате  проект    RC8R воплотил  смесь  немецкого  прагматизма  с романтик южной Европы.

KTM  RC8R со  своим слегка угловатым  дизайном, оказывается маленькой сенсацией?  везде, где он останавливается. Именно так должен выглядеть мотоцикл, если бы в завод по производству,   врезался самолет невидимка F-117.  Угловатый,  и вытянутый,   покрытый матовой  черной краской,   KTM выглядит действительно  загадочно.  Немногие могут назвать красивым мотоциклы, раскрашенные в черный и оранжевый цвет, но в этом случае надо отдать должное  разработчикам, которое смогли уйти от стереотипов  по внешнему виду спортбайков и смогли создать  оригинальный, ни на что не похожие внешние обводы,  чем – то схожие своими ломаными линиями на японского журавлика оригами.

KTM RC8R 2010

Как и Ducati, KTM  установили  на  свой флагманский  супербайк  V – образный двигатель жидкостного охлаждения, хотя  есть некоторые незначительные отличия.  Здесь используют развал цилиндров в 75 градусов  (для более компактного размещения), в отличие от Ducati,  где применяют традиционную схему в 90 градусов для V – образный двигателей. Модель  RC8 без индекса   R, имеет объем двигателя 1148см³, и выдает на 15 лошадиных сил меньше, чем  модель с индексом  R,  и  мощностью  170л.с.  получаемой  коленчатом валу  при 10250 об/мин.  Для  получения дополнительной мощности, в R  модификации,  использовали  некоторые высокотехнологичные элементы,  как    титановые клапана,  увеличенная  степени сжатия до 13,5:1, антифрикционная  обработка толкателей газораспределительного вала.  Максимальный крутящий момент 127 ньютон – метров достигается при  8000 об/мин. Фактически,  на заднем колесе получается 150 лошадиных силы.

KTM сами производят раму из труб, где  в качестве конструкционного материала  используют  хромированную сталь.  Поставщиками  высокотехнологичных компонентов являются  такие всемирно известные фирмы как  Brembo  и  Marchesini,  производителем  системы впрыска топлива  выступает японская  Keihin.

Амортизаторы WP, дочерней компании KTM, способствуют устойчивому поведению мотоцикла на дороге. В передней подвеске используется  перевернутая вилка  43 мм, с титаново –алюминиево-азотируемым  покрытие .  В задней подвеске также установлен высокотехнологичный амортизатор  WP, где  шток также имеет фирменное с титаново –алюминиево-азотируемое напыление.