Мотоциклы ждут тебя.

Туринговый мотоцикл  Kawasaki Concours 14 (1400GTR)  получил обновление  в 2010 году. Свою известность получил благодаря  использованию мощнейшего  мотора и базу от суперспорта  Ninja ZX-14.  В  последней модификации Concours получил много изменений  позволяющий  ездить в более спокойном  и уверенном стиле,  не в последнюю очередь благодаря использованию фирменной  антипротивобуксовочной системы   Kawasaki.

Базовые элементы антипробуксовочной системы  используются во всем модельном ряду  Concours (1400GTR)  2010 года, но по настоящему работает  только на Concours 14 (1400GTR) ABS. Система контролирует работу передних и задних колес,  при начале проскальзывания заднего колеса уменьшает крутящий момент двигателя. Kawasaki заявляет, что их новая система KTRC  позволяет водителю чувствовать себя уверенно на любой  дороге в трудных ситуациях. При этом   вес мотоцикла не увеличился, ведь используются датчики, которые необходимы для работы ABS.

Второе поколение активной тормозной системы с  ABS   от    Kawasaki оказалось меньше и легче, но обладает более совершенным  блоком электронного управления,  позволяет эффективнее работать  тормозам, сокращая тормозной путь.  Тормозная система   может работать в двух режимах:  стандартном – к минимуму сводя обратный эффект,  при открытии дроссельной заслонки, идеально подходит для спокойной размеренной езды на дальние расстояния;  агрессивном  - моментально откликаясь на ручку газа, с минимальным вмешательством электроники, подходит для скоростной езды по шоссе.

В  Kawasaki серьезно отнеслись к туринговой составляющей Concours 14 (1400GTR). Во первых ветровое стекло стало на 7,1 см выше, и оснащено системой электронной регулировки,  запоминая до четырех различных положений. После  запуска двигателя, стекло возвращается  в последнее положение.

Переделанные обтекатели изменяют  направление потоков воздуха, тем самым решив проблему  теплого воздуха  идущего от двигателя на водителя. Одной из немногих жалоб  в Kawasaki на модель 2008 года, эта  слишком большой поток горячего воздуха двигателя, поэтому приветствуется  решение этой проблемы.  Измененный кожух   выхлопной трубы, также  должен помочь  в отведении теплого воздуха от водителя.

В стандартную комплектацию добавили подогрев ручек руля, изменили крепление кофров,  и намного сместили  бардачок, интегрированный в бензобак.. Также зеркала заднего вида подняли на 40мм,  обеспечив лучший обзор, после многочисленных жалоб по предыдущей модели, что больше  видно кофры, чем дорогу позади себя.

Kawasaki продолжает использовать систему удаленного запуска   KIPASS  (интеллектуальная  система запуска  Kawasaki),  где запуска для гиганта потребуется  только маленький брелок. В случае если передатчик в брелке, по какой –  то причине не работает можно воспользоваться,  дублирующим ключом похожем на небольшую пластиковую  карту.

На Kawasaki Concours 14 (1400GTR) стали устанавливать новые шины  от Bridgestone и  использовали  систему контроля давления шин,  что  улучшило  управляемость мотоцикла.

Неизменными остались:  четырехцилиндровый двигатель  жидкостного охлаждения,  рабочим объемом  1352см³ с изменяемыми фазами газораспределения, прекрасно чувствующего себя на низких и средних оборотах;  алюминиевая монококовая  рама;  карданная передача с задней подвеской Tetra-Lever ; тормозная система с трех лепестковыми дисками.

Kawasaki Concours 14 это имя используется при продаже на американском рынке, всему остальному миру этот прекрасный мотоцикл совмещающий мощь, удобство и комфорт  известен как Kawasaki 1400GTR.