Мотоциклы ждут тебя.

1983

После нескольких тяжелых лет, фабрика Мериден  закрывается. Немного позднее, английский бизнесмен  Джон Блур, покупает все, что осталось  от компании, сохраняя  торговую марку. Triumph.  Блур выдает лицензию использования имени Triumph небольшой мастерской, где продолжают собирать   Bonneville по нескольку штук в день плоть  до 1985 года.

1985

Блур  строит новые здания на территории старой фабрике Мериден, и покупает  новый участок земли в соседнем городе   Хинкли,  где устанавливают самое новое оборудование.

1987

Первый четырехцилиндровый двигатель объемом  1200см3, «нового Triumph»  начинает проходить испытание.

1989

Блур тратит около 60 миллионов долларов, на приобретения  оборудования,  для начала  серийного производства мотоциклов на заводе Хинкли.

1990

Triumph представляет шесть  новых моделей мотоциклов на Кельнской Выставке в  сентябре.  Круизер  Trident  с двигателями  объемом 750см³ и 900см3 (трехцилиндровым),  туристический Trophy с двигателями объемом 900см³ (трехцилиндровый) и 1000см³(четырехцилиндровый),  модель спортивной направленности Daytona с двигателями объемом 750см³ (трехцилиндровый) и 1000см³ (четырехцилиндровый).  Представленные мотоциклы оказались  больше и лучше чем все ожидали. Но, честно говоря,  отставали от возможностей японских новинок.

1994

Начинается производство Speed Triple. Эта модель не пытается быть похожа на японский мотоцикл и получает несколько положительных обзоров. Также в этом году начинают  предлагать Tiger,  модель для любителей приключений.

Открывается американский филиал Triumph Motorcycles of America.

1995

Начинается экспорт в Америку новых мотоциклов  Triumph.

1997

Произведено  50000 мотоциклов  после возрождения компании.

1998

Начато производство туринг  мотоцикла  Sprint ST.

1999

Triumph объявляет, что готовится войти сегмент суперспорта с двигателями объемом 600см3, где наблюдается большая конкуренция,   создавая  TT600.  Модель получилась неплохой,  но не настолько хорошей  чтоб претендовать на высокие места.

2002

Сгорают основные производственные цеха  компании. Облака дыма от пожара имеют серебристый оттенок.  Выплаченные страховые суммы позволяют начать восстановление сборочных цехов. Проектный и исследовательский отделы не пострадали и продолжили работы на новыми мотоциклами пока возводилось новое здание фабрики и устанавливалось оборудование. Triumph  выпускает Daytona с  четырехцилиндровым мотором объемом 600 см3,  который предлагается   в классе суперспорт.

2004

Начинается выпуск модели Rocket III,  который  стал первым серийным мотоциклом, объем двигателя, которого превысил 2000см³.  Rocket III ездите лучше, чем ожидали  тестовые пилоты. Но это не стало ответом на вопрос,  который возникали  обычных мотоциклистов.

2005

Triumph  увеличивает объем двигателя установленного на  Daytona  600 до 650 см³. Внесенные изменения  больше по регламенту не позволяют участвовать в гоночной серии Суперспорт 600,  хотя даже после внесенных изменений  Daytona имел минимальные шансы на достижение  успеха, несмотря на победу в гонке острова Мен в 2003 году. Но все, же эта модель  становится самой мощной в среднем классе, и вызвала интерес  у профессиональных  мотоциклистов.

2006

Daytona   подвергается очередной модернизации, начинают устанавливать трехцилиндровый двигатель объемом 675 см³. В таком исполнении мотоцикл может выступать в Европейском классе Суперспорт (и в  Formula Xtreme в США).  Пожалуй, выпустив эту модель,  копания достигла совершеннолетия  в своей новой истории.

Краткая история мотоциклов Триумф (Triumph) (Часть 1)

История мотоциклов Triumph в датах 1883-1920 годы (Часть 2)

История мотоциклов Triumph в датах 1921-1950 годы (Часть 3)

История мотоциклов Triumph в датах 1981-… годы (Часть 4)