Мотоциклы ждут тебя.

1981

Немецкий дизайнер Ганс Мутс, создает неповторимый внешний вид  для GSX1100S Katana. Этот мотоцикл выдает 111 лошадиных сил при 8500 об/мн.

Марко Лучинелли завоевывает Чемпионский титул в классе 500см³, для Suzuki.

1982

Франко Унчини  становится Чемпионом в классе  500см³.

1983

Начинается продажа модели RG250, первой точной копии гоночного мотоцикла от  Suzuki. Эта модель оснащалась,  системой  ANDF, предупреждающая резкие клевки мотоцикла, 16-ти дюймовыми дисками колес, алюминиевым  каркасом.

1985

RG500 “Gamma”  оснащается таким же четырехцилиндровым двигателем, как и заводские гоночные мотоциклы для Гран-при. Другими особенностями  являлось использование для каркаса прямоугольных алюминиевых труб и сменной (на подобии кассеты) трансмиссия.

1986

Хотя большая часть мира  покупала GSX-R750 уже несколько  лет, наиболее инновационный мотоцикл последнего десятилетия начал продавятся  в Северной Америке только 1986 году. Кевин Кэмерон в своем обзоре мотоциклов  журнале «Cycle World», задает риторический вопрос, «Куда поедем дальше отсюда?»

Новый GSX-R1100 преодолевает расстояние 402 метра, всего за 10,3 секунды и имеет максимальную скорость 255 км/ч. Это и стало ответом «куда мы идем».

1989

Джейми Джеймс  побеждает в АМА Чемпионате  Супербайк на GSX-R750.

1990

779см³ DR-BIG становится самым большим одноцилиндровым двигателем, используемом в серийных мотоциклах последнего времени.

1991

На  GSX-R750 начинают использовать двигатель жидкостного охлаждения, что приводит к увеличению веса.

1993

Кевин Швантц побеждает в Мировом Чемпионате в классе 500см³. «Скорее не я победил на этом пути», сказал он, ссылаясь на своего главного соперника Уэйна Рейни,  заканчивающего свою гоночную карьеру.

1995

Начинается производство мотоцикла Bandit 1200, оснащенного шестнадцатиклапанным двигателем воздушно/масляного охлаждения объемом 1156см³.

1996

GSX-R750 становится знаковой моделью для  Suzuki, благодаря  новой конструкции каркаса  и подвески мотоцикла.  Двигатель также претерпел значительные изменения это картер, состоящий из 3-х частей, хромированные цилиндры, использование  фирменной технология SRAD (система инерционного надува).

1997

Мотоцикл TL1000S первый спортбайк Suzuki, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем. Но это было только начала, спустя год была выпущено R версию, где вместо обычного заднего амортизатора использовали роторный демпфер. Также модель TL1000R оснащают рулевым демпфером, но даже с этим нововведением мотоцикл остается склонным к угловым колебаниям колеса, и покупатели к этому относились с некоторой осторожностью.

1999

Мэт Млэдин побеждает в  Чемпионате  АМА Супербайк, начав беспрецедентную эру тотального доминирования  Suzuki.  Млэдин побеждает еще 5 раз, а  Suzuki завоевывает в следующие годы 8-мь из 9-ти чемпионских титулов.

Спортивные мотоциклы становятся  все более агрессивными, и Судзуки первой признает,  что существует обширная  ниша «полуспортивных мотоциклов».

Новая модель SV650, с алюминиевой рамой,  оснащается V-образным двухцилиндровым 8-ми клапанным   двигателем жидкостного охлаждения.

Suzuki  начинает выпускать  новую модель мотоцикла Hayabusa, оснащенной бескомпромиссным  спортивным аэродинамическим обвесом. А сердцем этой модели становится рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения  объемом 1298 см³. Hayabusa в переводе с японского, означает сокол

2001

За  основу новой модели GSX-R1000, был взят компактный мотоцикл GSX-R750.  Для  неё был разработан четырехцилиндровый 16-ти клапанный двигатель жидкостного охлаждения  DOHC.

2005

Эндуро  RM-Z450, оснащается новым четырехтактным двигателем объемом 499 см3, который оснащен системой SASS (высокотехнологичная система картера).

Трой  Корсер завоевывает для Suzuki, чемпионский титул в Чемпионате Мира по Супербайку, пока первый и единственный раз.

2006

Начинается производство круизера  M109R,  этот флагман  Suzuki, оснащается V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1783 см³. Диаметр одного поршня составляет  112мм² и ходом 90,5 мм. На сегодняшний день это самые большие поршни, которые используются в мотоциклетных или автомобильных  (для легковушек)  двигателях.

2008

Начато производство B-King,  для которого используется двигатель 1340 см³ от Hayabusa.  B-King становится флагманом  Suzuki среди  нэйкед байков. По словам компании, у их модели самая большая мощность, среди мотоциклов данной категории.

Краткая история мотоциклов Suzuki (Часть 1)

История мотоциклов Suzuki в датах 1909-1960 годы (Часть 2)

История мотоциклов Suzuki в датах 1951-1980 годы (Часть 3)

История мотоциклов Suzuki в датах 1981-… годы (Часть 4)