История мотоциклов Kawasaki в датах 1961-1980 годы (Часть 3)
by Motofan on Дек.25, 2009, under Kawasaki
1961
Kawasaki начинает выпуск своего первого мотоцикла, разработанного собственными силами, B8 и оснащенного двухтактным двигателем 125 см3.
1962
Начинается производство серии двухтактных мотоциклов объемом от 50 см3 до 250 см3. Мотоцикл «Samurai» оснащенный двухклапанным двигателем объемом 250 см3, привлек внимание покупателей в США.
1966
Начинается производство модели 650W1, который становится самым большим мотоциклом который производится в Японии. Эта модель стала вдохновением при проектировании BSA A10. В следящие годы эта модель поверглася модернизации, было установлено два карбюратора и модернизированная версия выхлопных труб для «scrambler» версии.
1969
Дэйв Симмондс завоевывает для Kawasaki первый чемпионский титул в классе 125 см3.
Начинается производство фантастической модели Kawasaki H1 (также известной как Mach III) оснащенной трехцилиндровым двухтактным двигателем объемом 500см3. Хотя управляемость этой моделью оставалась желать лучшего, но мощность двигателя для своего времени была вне конкуренции. И ко всему этому это был один из самых быстрых мотоциклов в заездах на четверть мили. Mach III создал имидж мотоциклов Kawasaki в Северной Америке (а именно производителя мощных и хулиганских мотоциклов). Также начали производство отличного гоночного мотоцикла H1R оснащенного 500 см3 двигателем.
На протяжении нескольких следующих лет общественности были представлены как облегченные так и более мощные версии H1, куда входили S1 (250см3) S2 (350см3) и H2 (750см3). Весь этот модельный ряд имел успех на рынке. Гоночный мотоцикл H2R оснащенные двигателем 750см3 также неплохо показал себя на гоночных треках, но в Kawasaki понимали, что эра уличных мотоциклов с двухтактными двигателями подходит к концу.
Компания планирует начать производство четырехтактных двигателей, но потрясенный возможностями новой Honda 750-Four, Kawasaki возвращается к начальной точке своих работ.
1973
Начинается производство W1, первого мотоцикла компании оснащенного четырехтактным двигателем. Этого стоило ожидать. Модель Z1, с двигателем 900 см3, становится основным конкурентом Honda 750 , имея больше мощности и используя парные верхние кулачки цилиндра. На протяжении несколько лет эта модель проходит модернизация, и начинает продаваться под маркой Z-1000.
1978
Корк Баллингтон побеждает в Мировом чемпионате в двух классах 250см3 и 350 см3, где использовался двухцилиндровый параллельный двигатель. Rotax создал гоночный мотоцикл, с аналогичным компоновкой двигателя. Баллингтон повторяет свой подвиг в 79 году. В 1980 году завоевывает второе место в дебютном сезоне в классе мотоциклов 500см3. Антон Манг принимает участие в гонках в классах 250см3 и 350 см3, и завоевывает четыре титулов в следующие три сезона. Это были золотые годы гоночной команды Kawasaki в Мировом чемпионате.
Начинается производство KZ1300. Honda и Benelli также в это время создают свои шестицилиндровые мотоциклы но Kawasaki использует в своих двигателях водяное охлаждение и карданный вал для привода. Для подтверждения эффективности системы охлаждения презентация мотоцикла проходит в «долине смерти». Журналисты были поражены возможностями этой модели несмотря на значительный массу.
На протяжении нескольких следующих лет KZ1300 получает систему электронного впрыска топлива и полностью измененный обвес который устанавливался на версию «Voyager». Эта модель позиционируется на рынке как «машина без дверей».
Краткая история мотоциклов Kawasaki (Часть 1)
История мотоциклов Kawasaki в датах 1896-1960 годы (Часть 2)
История мотоциклов Kawasaki в датах 1961-1980 годы (Часть 3)
