Мотоциклы ждут тебя.

1981

После нескольких лет катастрофического управления AMF Harley-Davidson потерял почти всех  фанатов марки и прибыль от деятельности постоянно падает. Когда группа компаний во главе с Vaughn Beals предлагает выкупить Harley-Davidson за 75 миллионов долларов, AMF немедленно соглашается.

Beals совершает чудо, изменив ситуацию на 180 градусов. Они начинают разрабатывать новые модели  и вводят тотальный  контроль качества на  мировом уроне. Труд сказать,  что случилось бы с торговой маркой  Harley-Davidson если бы Beals не возродил её.

1982

Начинается производство FXR/FXRS Super Glide II., где используются в подвеске  резиновые втулки, и устанавливается пятиступенчатая коробка передач.

Для уменьшения издержек производства и повышения качества продукции  в компании применяют систему  поставки комплектующих только нужных для производства.

1983

Создается клуб владельцев Harley (H.O.G.)

Harley-Davidson подает прошение Международную Торговую Комиссию (один из отделов Федерального правительства) по увеличению таможенных пошлин на японские мотоциклы объемом свыше  0,7  литров. В результате многое мотоциклы которые на мировом рынке  продавались с двигателями объемом 0,75 литра, для американского снижалась до 1,1 литра.

1984

Новый двигатель  V2 Evolution объемом 1,34 л. устанавливается на пяти моделях мотоциклов. Хотя он был создан во времена AMF, но новые владельцы благодаря своему подходу к бескомпромиссному качеству своей продукции, достигают высокого качества производства новых двигателей, поборов прежнюю болезнь по  утечке масла.

Новая модель Softail со скрытыми задними амортизаторами и по форме напоминающие мотоциклы 30- 40 летней давности (по  прозвищу боровы), добивается коммерческого успеха.

1986

Harley-Davidson расширяет свою деятельность, диверсифицируя свое производство приобретя компанию Holiday Rambler которая занимается   домами на колесах.

1987

Компания выводит в свободное обращения свои акции. Котировка происходит на Нью-Йоркской  фондовой бирже,  где Harley-Davidson дали  аббревиатуру HOG.  Harley-Davidson подает прошение в федеральные органы, об снятие ограничений на импорт на японские мотоциклы, хотя заградительные пошлины должны были действовать еще один год. Данный шаг был сделан с одной целью,  продемонстрировать,  что компания способна на равных конкурировать с японскими производителями, даже, несмотря на то что они делают хорошие круизеры оснащенный двухцилиндровыми V образными двигателями,  непосредственно конкурируя с американским производителем.

1988

Поняв любовь покупателей  к классическому стилю,  возвращают на Springer традиционную переднюю вилку и  восстанавливают производство FXSTS Springer Softail.

1990

Начало производства FLSTF Fat Boy.

1991

Начало производства первого мотоцикла из серии Dyna, FXDB Dyna Glide Sturgis.

1992

Harley-Davidson первая компания, которая оснащает все свои мотоциклы ременным приводом, за исключением нескольких скоростных гоночных моделей. Современные ременные  передачи обеспечивают более плавную езду, чем цепные, служат дольше, и не требуют постоянной грязной работы  по смазыванию и натяжке.

1993

Harley-Davidson  покупает контрольный пакет акций  Buell Motorcycle Company.

1994

Harley-Davidson   начинает выступать в чемпионате супербайков AMA, выставив мотоцикл DOHC VR1000. С двигателем жидкостного охлаждения. По правилам AMA, мотоциклы участвующие в чемпионате должны быть  произведены и проданы в количестве не менее 2000 штук. Сразу возникает вопрос, почему вы никогда не видели на дорогах DOHC VR1000, если было продано как  минимум 2000 штук. Поскольку эту модель продавали в Польше. Harley-Davidson   решил не связываться с американским законодательство, и использовали либеральные польские законы позволяющие пройти сертификацию гоночным мотоциклам с минимальными изменениями.

Хотя за рулем VR1000  ездили  талантливые гонщики: Мигель ДуХамел, Паскаль Пикоте, Крис Карр, Скотт Рассел, в AMA не было одержано ни одной победы.

1995

Harley-Davidson   впервые начинает  использовать инжекторный двигатели.

1996

Продаже запасных частей и аксессуаров начинает занимать все более важную роль в компании. В подтверждении  этого, может служит  новый дистрибьюторский центр площадью 2,3 гектара расположенный  Франклине, штате Висконсин.

1997

Открывается новый  исследовательский  центр площадью 20160 м² в Милуоки. Производство двигателей FL  переносится на недавно купленный завод в Menomonee Falls. На новый  завод  площадью 30660  м² расположенном в Канзас-Сити, переносят производство мотоциклов Sportsters.

1998

Открывается первый завод за пределами США, в Манаус, Бразилия.

Полностью выкупаются все оставшиеся акции Buell.

1999

На мотоциклы серии Touring и  Dyna начали устанавливать новые двигатели Twin Cam 88.

2000

Несмотря на десятки тысяч долларов потраченные на юридические  услуги в середине 90-х годов удалось  зарегистрировать как торговую марку звук работы двигателей   Harley-Davidson. Вице-президент Harley-Davidson по маркетингу, говорит «при разговоре с владельцами Harley-Davidson, что звук работающего двигателя их мотоциклов невозможно спутать ни с одним другим. И  это достижение как для компании и клиентов,   если невозможно будет подражать звуку нашего двигателя».

2001

Начинается  производство VRSCA V-Rod. Новый инжекторный двигатель, разработанный при участии Porsche для этого мотоцикла имеет жидкостное охлаждения,  верхним расположением распредвалов.

2003

На празднование 100-ей годовщины  компании собралось около 250 тысяч людей в Милуоки.

2006

Мотоциклы семейства Dyna  2006-го начиная с лета начинают производится с  шестиступенчатой коробкой передач.

Harley-Davidson   объявляет об открытии нового музея компании в, Милуоки к 2008 году.

2007

Модернизируется двигатель Big Twin, , увеличив объем двигателя до 1,5 литра, за что получил прозвище «Twin Cam 96».  Шести ступенчатая коробка передач  от Dyna, постепенно начинают ставить на весь модельный ряд.

2008

Harley-Davidson открывает свой новый музей, как раз к 105 годовщине компании.

Краткая история мотоциклов Harley-Davidson (Часть 1)
История мотоциклов Harley-Davidson в датах 1870-1920 годы (Часть 2)
История мотоциклов Harley-Davidson в датах 1921-1950 годы (Часть 3)
История мотоциклов Harley-Davidson в датах 1951-1980 годы (Часть 4)