Мотоциклы ждут тебя.

1952

После окончания войны возвращаются рабочие  служащие компании, и им очень понравились  легкие британские двухцилиндровые  мотоциклы,  которые видели «там».  Создается мотоцикл модели К  где используется двигатель объемом 740 см³ с боковым расположением клапанов. Двигатель и коробка передач  собраны в один блок и могут модернизироваться только вместе.

1953

Главный конкурент  Indian перестал существовать, пройдя болезненную процедуру банкротства. В этом году Harley-Davidson   празднует свою 50 летнюю годовщину, и до конца столетия остается единственным производителем мотоциклов в США.

Устаревшие WR и WRTT не в состоянии противостоять британским  820см³ мотоциклам на гоночных треках америки. Гоночный отдел Harley-Davidson    предлагает новую модель KR. Для новой модели используют модернизированный двигатель объемом 1,2л с плоской головкой цилиндров от предшественника WR.

1955

Новый KR начал  победную серию из семи  гонок на Daytona 200. Среди которых были победа на последней гонке на старой  трассе и первая победа на новой трассе известной сейчас как Daytona International Speedway.

1957

Начали производить Sportster. За базу было взят сильно измененный  двигатель от класса K, где использовалась обычная головка цилиндров. Достигнув объема двигателя 0,9 л  и используя верхнее расположение клапанов,  Harley-Davidson    смог создать достойного конкурента для английских мотоциклов (практически для всех, за исключением носящих шильдик «Vincent» на баке).

1958

На мотоциклы Duo-Glide устанавливается задняя гидравлическая подвеска.

1960

В Harley-Davidson     начинают осознавать важность рынка легких машин. Компания производит свой первый и единственный скутер Topper. Покупают 50%  итальянской компании Aermacchi, которая специализируется выпуске быстрых и оригинальных мотоциклов объемом до   550см³.

Брэд Андрес побеждает на последнем  Daytona 200, проходящем на гаревой дорожке. Все финишировавшие с 2-ги по 12-ое место (за исключением 3-го) использовали мотоцикл KR.

1961

Первый разработанный Aermacchi  мотоцикл для Америки стал известный под именем  Harley-Davidson Sprint. Гонщики соревнующиеся на треках  быстро поняли, что его высокая мощность и низкий центр тяжести  делает этот мотоцикл главным претендентом на победы.

1962

Harley-Davidson покупает   компанию  Tomahawk boat и начинает работать над использованием стекловолокна в своей продукции.

1964

На скромный мотоцикл Servi-Car впервые в компании устанавливается электрический стартер.

1965

Модель Duo-Glide  оснащают электрическим стартером, и меняют его название на Electra-Glide.

1966

Мотоциклисты требуют большой мощности, поэтому компания обновляет свой старый двигатель «Panhead».  На новом двигателе устанавливаются крышки по внешнему виду напоминающие совок для угла, поэтому получил прозвище «Shovelhead».  «Shovelhead  останется базовым мотором Harley-Davidson на протяжении следующих двадцати лет.

1968

После многих лет лоббирования, импортеры мотоциклов убеждают АМА что преимущество 0.4см³ несправедливо для двигателей с плоской головкой цилиндров.  АМА объявляет, что мотоциклы с обычной головкой цилиндров также могут использовать двигатели до 1,2 л, что увеличивает конкурентоспособность всех японских и английских моделей. Harley-Davidson  удается задержать введение новых правил на один год.

1969

Хотя  Harley-Davidson  и являлась акционерным обществом со свободной продажей акции, но в действительности оставалось довольно закрытой компанией. Чувствуя увеличившееся давления со стороны японских производителей, а особенно после презентации нового тяжелого мотоцикла Honda CB750 Four, владельцы Harley-Davidson  продают компанию AMF. До этого  AMF была известна потребителям как производитель шаров для боулинга, хотя в действительности занималась  многопрофильным производством.

AMF мог принять вызов брошенный Хондой, но вместо этого новая управляющая компания просто уничтожает имидж Harley-Davidson   заработанный за долгие годы. Качество мотоциклов Harley-Davidson   просто падает на глазах. Дилеры, за короткое время,  вынуждены ремонтировать большое количество  двигателей  по гарантии, а журналы проводящие тесты мотоциклов просто заваливают критикой Harley-Davidson. В объявлениях по продаже мотоциклов Harley-Davidson, даже появилось выражение «до- AMF»

1970

Спортивный департамент создает  новый мотоцикл для гонок  XR-750. Используется модернизированный двигатель от Sportster. Это приводит к печальным последствиям, ни один мотокл заводской гоночной команды не доходит до финиша Daytona 200. Первый среди мотоциклов Harley-Davidson доехавших до финиша это, старый KRTT, которым управлял Уолт Фалтон III.

1971

Соединив переднюю часть (вилку и колесо от  XL) и заднюю часть ( включая подвеску, мотор, коробку передач от   FL)  создали первый круизер   FX 1200 Super Glide.

1973

Открывается новый сборочный  завод  в Йорке, штат Пенсильвания.

1977

Большинство фанатов  Harley-Davidson   с удовольствием забыли бы эру  AMF, но существует один мотоцикл этого периода который очень популярный у коллекционеров 1977 XLCR. Это был второй проект Уильяма Дэвидса (внука одного из основателей). В наше время эта модель очень ценится почитателями Harley-Davidson, но 1977 году не нашла отклика у покупателей.  Только 3100 штук было продано, а  год спустя была снято с производства, а на непроданные экземпляры была сделана скидка. Несмотря на все усилия, в 80-е годы можно было встретить  непроданные модели 1977 XLCR  на выставочных площадках диллеров.

Начинается производство FXS Low Rider.

1977

Началось производство модели FXEF  получившей прозвище “Fat Bob” (Толстый Боб), из-за сдвоенного  бензобака и укороченных крыльев.

1980

Начато производство модели FLT, где  в подвеске начинают использовать резиновые втулки, и двигатель жестко соединенный с коробкой передач.

На некоторых моделях вместо цепной передачи начинают использовать ременную. В качестве конструкционного  материала для ремней используют кевлар.

Модель FXB Sturgis оснащают 1.3л двигателем. Представлена модель FXWB Wide Glide широкой публике.

Краткая история мотоциклов Harley-Davidson (Часть 1)
История мотоциклов Harley-Davidson в датах 1870-1920 годы (Часть 2)
История мотоциклов Harley-Davidson в датах 1921-1950 годы (Часть 3)
История мотоциклов Harley-Davidson в датах 1981-… годы (Часть 5)