История мотоциклов Ducati в датах 1991-… годы (Часть 4)
by Motofan on Фев.06, 2010, under Ducati
1991
Начато производство мотоцикла 888. Дуг Полен на этой модели завоевывает чемпионский титул в Мировом чемпионате по супербайку.
1992
Полен снова завоевывает чемпионский титул.
На Кельнском автосалоне впервые представлен, широкой публике Monster. Здесь использовали решетчатую раму на подобии от 851/888, и двигатель воздушно/масляного охлаждения объемом 904 см3, по конструкции похожего на используемые в суперспортивных моделях.
1993
Начинается выпуск четырехтактного Single Supermono, на этой модели использовали жидкостное охлаждение, и электронный впрыск топлива.
1994
Карл Фогарти завоевывает чемпионский титул в Мировом чемпионате по супербайку, на строго ограниченной серии мотоциклов 916, разработанной Массимо Тамбурини.
1995
Покупатели готовы приобрести 916 модель в количестве, при котором есть смысл начать производить мотоцикл серийно, и творение Тамбурини становится классикой. Фогарти повторяет свой успех.
1996
Texas-Pacific Group покупает 49 процентов Ducati, обеспечивая компанию необходимым количеством наличных денег.
Трой Корсер завоевывает еще один чемпионский титул в Мировом чемпионате по супербайку для Ducati.
1998
Texas-Pacific Group выкупает большую часть оставшихся акций.
Фогарти побеждает в Мировом чемпионате по супербайкуна на старой модели 916, доказывая, что даже на таком мотоцикле способен составить другим достойную конкуренцию.
1999
Texas-Pacific Group изменяет юридический статус компании в акционерное общество, размещая акции на рынке. Новое официальное название Ducati Motor Holding SpA.
Фогарти побеждает в Мировом чемпионате по супербайкуна на мотоцикле 996.
Новый мотоцикл 996 SBK заменяет модель 916 SBK на гоночной трассе. Аналогично 916 модели, новый мотоцикл оснащен десмодромным системой с валом с двумя кулачками, двухцилиндровым «L-Twin» двигателем и решетчатой рамой. Из новинок стало использование трехспицевых облегченных дисков колес и улучшенную тормозную систему Brembo.
2000
Начинается продажа мотоцикла MH900e сделанного в стиле ретро в память о Майкле Хейлвуде. Становится первой моделью мотоцикла, которая подается исключительно через интернет. MH900e становится первым мотоциклом который открывает линию классических спортивных мотоциклов компании.
2001
Титул в Мировом чемпионате по супербайку завоевывает австралиец Трой Бэйлисс.
Умирает Фабио Тальони.
2002
Пьер Тербланша становится дизайнером, на которого Ducati возложила груз ответственности за разработку новой модели 999. Он столкнулся с довольно большими проблемами, основной стало создать мотоцикл не хуже чем модели иконы 916/996/998. Сроки разработки довольно сильно растянулись, для достижения высокой планки которую Ducati поставила для себя. Большинству приверженцев мотоциклов компании не понравился дизайн новой модели, уж слишком непохожий на предыдущие мотоциклы.
2003
Основным вопросом этого года становится, сможет ли Ducati продолжить свою победную серию и в чемпионате MotoGP (используя новый V-образный четырехцилиндровый двигатель) начатую в Мировом чемпионате по супербайку. И вскоре получили ответ «да», Ходгсон становится в Мировом чемпионате по супербайку, а Лорис Капиросси оказался очень конкурентоспособным в MotoGP.
Начинается производство Multistrada, довольно уродливого внешне. К счастью для Ducati эта модель только внешне не получилась, а с дорожными характеристиками после тестов все оказалось в порядке.
2004
Джеймс Тоузленд побеждает в Мировом чемпионате по супербайку.
2005
Texas-Pacific Group продает все оставшиеся акции компаниям Investindustrial Holdings, и Italian investment company.
2006
Трой Бэйлисс побеждает в Мировом чемпионате по супербайку, на мотоцикле 999, но эта модель оказалась неудачной. Ducati начинает все больше уделять внимания мотоциклам с объемом 1000 см3, создавая в этом классе свою флагманскую модель. Компания продвигает предложения организаторам мотогонок, на изменение регламента позволяющее использовать двухцилиндровые двигатели до 1200см3.
2007
Новая модель 1098 становится флагманом, заменяя нелюбимый некоторыми мотоцикл 999. Новая модель имеет внешнее сходство с эпохальным мотоциклом Tamburini 916, что радует большинство приверженцев Ducati. 1098 модель обеспечивает победу Кейси Стоунеру чемпионате MotoGP. Ducati завоевывает свой первый титул в новом классе.
Начинается продажи мотоцикла Hypermotard, модернизированной версии Multistrada.
Кейси Стоунер завоевывает чемпионский титул в Мировом чемпионате MotoGP, благодаря тому что в новом классе 800см3, все удачно складывается для Ducati. Используя десмодромные двигатели, мотоциклы Ducati могли пройти больше расстояния на одном литре топлива, и при необходимости могли использовать дополнительную мощность. . Стоунер оказался гонщиком который лучше всего приспособился к электронной системе управления тяги разработанной компанией Magneti Marelli. Это и оказалось решающим в борьбе за чемпионский титул.
2008
Модель 1098 получила младшего брата 848.
Краткая история мотоциклов Ducati (Часть 1)
История мотоциклов Ducati в датах 1926-1950 годы (Часть 2)
История мотоциклов Ducati в датах 1951-1980 годы (Часть 3)
История мотоциклов Ducati в датах 1991-… годы (Часть 4)
