История мотоциклов Ducati в датах 1951-1980 годы (Часть 3)
by Motofan on Фев.04, 2010, under Ducati
1961
Начинается производство мотоциклов Scrambler. В первую очередь эта модель предназначена для североамериканского рынка, и появилась благодаря постоянным просьбам американских импортеров братьев Берлинер.
1963
Опять под давлением американских партнеров Тальони создает мотоцикл Apollo, который должен быть не хуже Харлеев. Оснащенный огромным V-образным четырехцилиндровым объемом 1257см3, обладал такой мощностью и крутящим моментом, что шины, того времени, не выдерживали нагрузок. Серийное производство Apollo так никогда не началось.
1965
Начинается производство классического мотоцикла Mark 1 с двигателем 250см3. На этой модели устанавливают пятиступенчатую коробку передач, и используют в конструкции множество спортивных элементов.
1968
На модель Mark 3 начинают устанавливать линейку двигателей объемами 250см3, 350см3 и 450см3. Также начинают предлагать мотоциклы Scrambler с двигателями объемом 250см3 и 350см3.
1969
Начинается производство мотоцикла Single с двигателем объемом 450 см3, при этом доступна модель, где используют систему «десмо».
1970
В июне на рынке появилась модель Ducati 750 GT (Gran Turismo). На этом мотоцикле устанавливали двухцилиндровый двигатель с развалом 90 градусов, известного как «L-Twin». Для оптимального использования мощности добавили шестую передачу, но коробка передач и электрооборудование оказались довольно привередливые в эксплуатации.
1972
Пол Смарт побеждает в 200 мильной гонке на Имоле, используя десмодромный двигатель объемом 750см3.
1974
Начинается производство модели 750 SS (Суперспорт), дорожной версии мотоцикла, на котором побеждал Смарт.
1978
Начинается производство модели 900 SS (Суперспорь). Майкл Хейлвуд снова выходит на гоночную трассу и побеждает в гонке на острове Мэн в классе TT F1.
1979
На рынке предлагается мотоцикл 900 MHR, который был точной копией модели 900 SS, на котором Хейлвуд одержал свою победу. Ducati предлагает эту модель действительно безумным мотоциклистам, ведь она не оснащена даже электрическим стартером.
1980
Ducati начинает производство мотоцикла Pantah 500 в начале десятилетия , который стал пожалуй самой успешной моделью за всю историю компании. Главным нововведением стало использование ременной передачи в отличие от использовавшихся конических шестерней.
1984
Компания представляет минималистическую модель 750 F1, который подтверждает заинтересованность потребителей в мотоциклах такого типа.
1985
Cagiva Group покупает Ducati.
1986
Спустя два года после начала производства 750 F1, Ducati предлагает три специальные версии мотоциклов 750 F1 Montjuich, 750 F1 Laguna Seca и 750 F1 Santamonica.
Также в этом году начинают продажу 750 Paso. Этот мотоцикл получает прозвище убийца мотоциклистов в Монце, после того как на ней проехал Ренцо Пасолини Модель разработал Массимо Тамбурини.
1987
На серийные мотоциклы начинают ставить четырехклапанный двигатель 851 жидкостного охлаждения, что позволяет их использовать в Мировом чемпионате по супербайку. Новый двигатель разработал Массимо Борди. Он сделал выбор в пользу использования четырех клапанных головок цилиндра и модернизированную десмо систему. Этот мотор станет образцом для подражания при создании супербайков Ducati следующие двадцать лет.
1989
Тальони покидает пост технического директора.
1990
Раймонд Роше побеждает в Мировом чемпионате по супербайку.
Краткая история мотоциклов Ducati (Часть 1)
История мотоциклов Ducati в датах 1926-1950 годы (Часть 2)
История мотоциклов Ducati в датах 1951-1980 годы (Часть 3)
