История мотоциклов Ducati в датах 1926-1950 годы (Часть 2)
by Motofan on Фев.03, 2010, under Ducati
1926
Основана компания Societa Radio Brevetti Ducati, основная деятельность которой абсолютно не была связана с мотоциклами, производство радиодеталей.
1944
Производственные здания Ducati уничтожены во время войны. После бомбежек, компания рассматривает возможность начать производство другой продукции. Благодаря поддержке итальянского правительства, Ducati начинает свою деятельность в связанную с моторами для велосипедов.
1946
Начинается производство двигателя Cucciolo (в переводе «Щенок») объемом 50см3 . Этот двигатель не является собственной разработкой Ducati, его создателем был талантливый инженер Алдо Фаринелли. Покупатели должны были его самостоятельно устанавливать его на свои велосипеды. В следующие несколько лет Cucciolo подвергался модернизации, увеличивая объем двигателя от 60, 65, 98 и наконец, достигнув, 125см3.
1950
Начинается выпуск спортивной версии мотоцикла с двигателем объемом 65см3. На этом небольшом мотоцикле использовали заднюю маятниковую подвеску и телескопическую вилку.
1952
Начинается производство модели Cruiser с двигателем объемом 175см3, где использовали автоматическую коробку передач и электрический стартер. В этом же году начали продавать Ducati 98, более спортивную версию предыдущей модели.
1953
Начинается производство дешевого мотоцикла Spartan с двигателем объемом 98см3.
1954
В качестве главного конструктора компании назначают Фабио Тальони, основная цель которого создать линейку мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками. Он сконцентрировал все свои усилия на создания четырехтактных двигателей объемом 100 и 125см3.
1955
Начинается производство популярной модели мотоцикла Ducati Gran Sport.
1956
Тальони разработал двигатель с принудительным (десмодромным) закрыванием клапанов объемом 125см3, которые начали использовать гонщики, участвующие в Гран-При. Он не изобрел «десмо» систему управления клапанами с использованием второго кулачка (в отличии от привычных пружин) для закрытия клапанов. Основные принципы работы были запатентованы компанией Daimler-Benz несколькими годами раньше. Относительно слабое развитие металлургии того времени, делало слабым местом пружины клапанов в гоночных моторах того времени.
«Десмо» Ducati настолько надежно, что позволяет достигать до 15000об/мин. Джанни Дельи Антони побеждает в Гран – При Швеции, но погибает перед началом следующего этапа. Это ставит крест на всех усилиях Ducati одержать победу в чемпионате.
1957
Ducati представляет новую модель мотоцикла Tourist 274, оснащенного четырехтактным двигателем.
1958
Ducati завоевывает второе и третье место в классе 125см3 Мирового Чемпионата. Только неисправности на мотоцикле Бруно Спагьяри позволило Карло Уббиали из команды MV Agusta завоевать чемпионский титул.
Начинается производство мотоцикла Elite 200.
1960
Начинается производство популярного двухцилиндрового двигателя объемом 250см3, он был основан на объединении двух двигателей модели «Grand Prix» объемом 125см3. В итоге получили мощную модель «Grand Prix», с использованием пружин для возврата клапанов и не предназначенную для гонок.
Краткая история мотоциклов Ducati (Часть 1)
История мотоциклов Ducati в датах 1926-1950 годы (Часть 2)
