История мотоциклов BMW в датах 1931-1960 годы (Часть 3)
by Motofan on Янв.13, 2010, under BMW
1932
Модель R 4 начинают выпускать с одноцилиндровыми двигателями с верхним расположением клапанов объемом 398см3.
1933
Германская армия заключает договор с BMW на производство мотоциклов R 4 для своих нужд, что позволяет компании остаться на плаву во время Великой депрессии.
1935
Начинается производство модели мотоцикла R 12 с двигателем объемом 745см3. Это первая серийная модель мотоцикла, где использовались гидравлические амортизаторы на передней вилке.
1936
Модель R 5, становится первым мотоциклом BMW с подножками. Также начинается производство модели R 7 с объемом двигателя 500см3, способной развить скорость 140км/ч.
Отто Лей побеждает на Гран-при Швеции в классе 500см3 на компрессорном мотоцикле. Заряженные мотоциклы от BMW доминировали на гоночных трассах до Второй Мировой Войны. (После окончания войны FIM, запретила использовать в гонках двигатели с наддувом. Некоторые расценили этот запрет как попытку наказать страны Оси, так как самые успешные компрессорные гоночные мотоциклы делались в Германии и Италии. Одноцилиндровые мотоциклы, производству, которых отдавали предпочтение в Британии были только атмосферными).
1937
Баварский полицейский (патрульный на мотоцикле) и гонщик по гаревой дорожке, Георг Майер после нескольких кругов на гоночном мотоцикле BMW говорит что он просто боится ехать быстрее.
1938
Начиная с R 61, BMW начинается ставить подножки на весь модельный ряд своих мотоциклов. В этом году начинается производство шести моделей новых мотоциклов, включая R 23, R 51, R 66 и R 71. Модель R 71 становится у BMW последней моделью мотоцикла, где используются двигатели с боковым расположением клапанов.
1939
Георг Майер производит сенсацию, победив в гонке «Senior Tourist Trophy» на острове Мэн используя мотоцикл BMW.
С началом Второй Мировой Войны, компания возвращается к своим истокам, начав разработку и производство поршневых клапанных авиационных двигателей.
1941
BMW начинает производство мотоциклов R 75, специально разработанного для военного использования. R 75 имел вес в громадные 415 кг., двигатель объемом 750см3, вместительный бензобак, и перевозил двух человек в седле и одного в коляске. При необходимости мог устанавливаться пулемет.
Американские военные были поражены возможностями R 75 и аналогичной модели Zundapp. Трофейные немецкие мотоциклы отправляют на заводы Harley-Davidson и Indian чтоб начать производство мотоциклов со схожими характеристиками. . Выпущено было около 1000 опытных экземпляров, которые никогда активно не использовались.
1946
По окончанию Второй Мировой Войны, BMW прекращает производство мотоциклов, и концентрируется на разработке и производстве велосипедов. В качестве репатриации Союзники получили патенты немецких концернов, и французская копания CMR (впоследствии известная как Ratier) начала делать клоны BMW.
1948
BMW снова начинает производить мотоциклы и первой моделью на конвейере становится R 24. Для мотоцикла используют двигатель объемом 250см3, максимум, что позволено по мирному договору на то время.
1949
BMW начинает производить новые модели мотоциклов R 50/2 и R 51/2. Их качество сборки оказалось настоль низким, что задние подшипники, которые находились в картере, необходимо было менять каждые 15000 километров.
1950
Начинается производство модели R 25, с задними гидравлическими амортизаторами.
1952
BMW начинает производить мотоцикл R 67 с объемом двигателя 600 см3, с возможностью оборудования коляской.
1953
Начинается производство серии мотоциклов RS, которая оснащается маятниковой подвеской и длиннорычажной вилкой толкающего типа. К этому модель R 25 модернизируют, представив на рынке как R 25/3.
Презентуется гоночный мотоцикл RS54 Rennsport.
1954
Команда, состоящая из Вильгельма Нолла и Фрица Крона, побеждают в Чемпионате мира мотоциклов с коляской. Это становится первой победой в невероятной серии, где BMW за следящие 21-н год, завоевывает 19 титулов.
1955
Начинается производство модели R 50, которая оснащается маятниковой подвеской, и пружинно гидравлической передней вилкой, призваной заменить R 51/3.
1956
Вальтер Целлер заканчивает вторым в Мировом чемпиона в классе 500см3, позади Джона Сертизи. Это лучший результат достигнутый BMW, в послевоенную эпоху.
1957
Количество сделанных мотоциклов падает с 23531 в 1955 году до 5429 в 1959 году из-за экономического кризиса.
1960
Начинается производство классического мотоцикла R 69. Это становится самым быстрым мотоциклом, с оппозитным двигателем достигая скорости 175км/ч. На модель R 27, начинают ставить каучуковые подушки доля уменьшения вибрации передаваемой двигателями.
Краткая история мотоциклов BMW (Часть 1)
История мотоциклов BMW в датах 1913-1930 годы (Часть 2)
История мотоциклов BMW в датах 1931-1960 годы (Часть 3)
