Мотоциклы ждут тебя.

1992

Алессандро Граминьи  завоевывает для  Aprilia первый чемпионский титул Мирового чемпионата в классе 125см³. Томми Ахвэла побеждает в чемпионате мира по триалу.

1993

На рынок представлена новая  модель RS125, оснащенная двухтактным двигателем.

1994

Начат выпуск мотоцикла RS250, тоже оснащенного двухтактным двигателем.  В  северную Америку эта модель поставляется  ограниченным количеством  в конфигурации, рассчитанной на гоночный трек. Весь оставшийся мир просто влюбляется в 250 кубовый  мотоцикл  Гран-При,  способный ездит по  обычным улицам.

Aprilia завоевывает чемпионский титул в двух классах 250см³, 125 см³ благодаря усилиям  Бьяджи и Саката.

1995

Бьяджи завоевывает очередной чемпионский титул Мирового Чемпионата в классе 250см³.

1996

Бьяджи становится чемпионом в классе 250см³ в Мировой серии.

1997

Бьяджи снова побеждает  в Мировом чемпионате в классе 250см³. Когда Бьяджи проходит квалификацию  на Aprilia с двигателем 250см³, его скорость  не меньше чем лучшие мотоциклы в классе 500см³. Гоночный директор Aprilia,  Ян Виттевеен  принимает решение  на основе непобедимой 250 модели, создать мотоцикл  с двигателем объемом  400см³. Нова модель была представлена в классе 500, где на ней выступал  Дориан Рамбони, не достигнув значительных успехов.

1998

Aprilia запускает свой флагманский супербайк RSV Mile,  оснащенный  V – образным двухцилиндровым двигателем  объемом 1000см³. Также представлен  спортивно-туристический   мотоцикл  Falco, также с двигателем объемом 1000см³,  имеющий минимальный обвес.

Aprilia завоевывает чемпионский титул в двух классах 250см³(Капиросси) и  125 см³(Саката).

1999

Валентино Росси  становится чемпионом мира в классе 250см³.

2000

Aprilia покупает производителей мотоциклов  Moto Guzzi  и Laverda.

Локателли становится чемпионом в классе 125см³.

2001

На рынок представлено две новые модели спортивно- туристическую  RST1000 Futura и  эндуро  ETV1000 Caponord.

2002

Чемпионские титулы завоевывают Меландри в классе 250 и Винсент в классе 125.

С начала проведения MotoGP чемпионата, Aprilia для участия разработала мотоцикл RS3 Cube. Но заводская команда (Колин Эдвардс, Нори Хага)  использующая трехцилиндровые двигатели не добиваются успеха.  Наиболее мощными и самыми передовыми двигатели, которые использовались в  MotoGP, были разработаны  Cosworth, с активным использованием технологий из Формулы-1, таких как пневмоклапана. В Aprilia считали, что эти формуличиские парни, не понимают всех тонкостей езды на мотоциклах, но новый  трехцилиндровый двигатель Aprilia не мог противопоставить сопернику ничего,  даже на высших передачах. Как выразился Эдвардс «Он уже появился плохим».

2003

Начинается производство очень удачной модели Tuono, конструкция которой базировалась на мотоцикле RSV Mille,  с поднятым рулем в кроссовом стиле и небольшими обтекаемыми фарами.

Поджиалли завоевывает чемпионский титул в классе 125см³. В конце сезона Aprilia, отказывается от дорогостоящего  участия в чемпионате MotoGP, сконцентрировав все усилия в младших классах.

2004

Группа Piaggio полностью покупает  Aprilia.

2006

Лоренцо становится чемпионом в классе 250, а Баутиста в классе 125 мотоциклов.

2007

На рынок представлена серия мотоциклов RXV/SXV с двигателями объемом  450см³ , 500см³ представляющие эндуро и супермотадар, сразу поднявшие планку мощности мотоциклов в этих классах. Крутящий момент,  который  выдают эти модели  на низких передачах,  просто поражает.

Лоренцо завоевывает чемпионский в классе 250, а Талмаши в классе 125 мотоциклов.

2008

Начинается производство  нэйкед – родстеров  Shiver с двигателем 750 см³ и  Mana  оснащенного автоматической безмуфтовой коробкой передач и двигателем 850см³.

2009

Публике представлен супербайк  RS4 с V – образным  четырехцилиндровым  двигателем, объемом 1000см³.

Краткая история мотоциклов Aprilia (Часть 1)

История мотоциклов Aprilia в датах 1968-1990 годы (Часть 2)

История мотоциклов Aprilia в датах 1991-… годы (Часть 3)