Мотоциклы ждут тебя.

Дукати  это хорошо известная торговая марка за пределами Италии, известная своими гоночными победами и производством  бескомпромиссных  спортбайков. С началом производства нового  Ducati Multistrada, компания решила стать более дружественной к более  широкому слою покупателей.

Многим мотоциклистам было интересно попробовать Дукати в действии, но они оставляли во власти стереотипа, что  им придется ехать  на  мотоциклах обладающими невероятной мощностью.

Забудьте  о старом  Multistrada с воздушным охлаждением.  В  обновленный модели используют измененный V – образный двухцилиндровый двигатель  рабочим объемом 1198 см³, с уменьшенной мощностью  со 175 до все еще немалых  150 лошадиных сил.

Помогает сохранить весь этот табун под контролем  обычная ручка газа и возможность выбора одного из четырех режимов работы двигателя.

Режим «Спорт» выдает все 150 лошадей, моментально откликаясь на открытие дроссельной заслонки. Режим «Туринг»  делает реакцию на открытие дроссельной заслонки более  мягким,  при этом сохраняя максимальную мощность без изменения. Самые дружественный режимы для  водителя  это «Городской» и «Эндуро»  ограничивая открытие дросселя на 60%, тем самым ограничив  максимальную мощность в 100 лошаднй.

Фирменная система управления контроля тяги, позволяет сделать настройки  под  индивидуальный стиль езды.

Отдельно предлагается модель Ducati Multistrada с индексом S  оснащенная  электронной системой Ohlins TTX изменения жесткости подвески на ходу. При необходимости  водитель   можно  изменить  жесткость подвески, к спортивному  стилю (получая полный контроль при езде), до  более мягкой,  больше рассчитанной на езду по неровностям  улиц.

Дискретные  электродвигатели позволяют изменять на одну из четырех   настроек  пружин амортизаторов, в диапазоне от  одного водителя, до водителя с пассажиром и грузом. Нажав на кнопку, ждем 3 секунды, пока не потухнут аварийные сигналы,  и все изменения сделаны.  Вся эта система с моторами весит всего около 300 грамм, практически не влияя на общий вес мотоцикла.

Ducati Multistrada S – в обеих версиях Спорт и Туринг оснащается Bosch-Brembo  антиблокировочной тормозной системой. Для обычного  варианта без индекса  S, ABS является опцией и устанавливается за отдельную плату, и вместо дорогой электронной системы Ohlins используют обычную вилку Marzocchi и шток Sachs, которые придется регулировать вручную. Все модели  Multistrada оснащены широкими 17-ти сантиметровыми шинами как спереди та и сзади.

Каждая из электронных систем может быть настроена в соответствии с предпочтениями владельца, за исключением  ABS, которая имеет два состояния включено/выключено.

Интересным решением является два 12 вольтовых выхода для подключения на зарядку мобильных телефонов, плееров и наконец,  даже одежды с подогревом. Отдельно сделан выход для подключения  навигатора Garmin . Опционально предлагается подогрев ручек, для версии Туринг идет в стандартной комплектации.

При одинаковой цене и оснащенности версий Спорт и Туринг, в спортивном варианте используют  больше деталей из углепластика для воздухозаборника,  кофров, заднего крыла.

Узкое ветровое стекло можно регулировать в  пределах 5 см. без использования инструментов. Ниже,  расположен большой и информативный  жидкокристаллический экран, выдающий  практически всю необходимую информацию температуру окружающей среды, средний расход топлива, выбранный режим работы двигателя,  среднюю скорость, сколько можно проехать на оставшемся   в  баке бензине.

Электронный ключ (работающий в радиусе 2 метра) позволяет заводить мотоцикл, просто нажав на кнопку. Но все, же обычный ключ необходим чтобы,  открыть  топливный бак, седельную сумку и кофры. Однако  все замки блокируются, если отсутствует электронный ключ.

Благодаря улучшенному охлаждению двигателя, и использование новых материалов для производства  клапанов удалось значительно увеличить интервал между обязательной  диагностикой состояния мотора до  25 000 километров.