Мотоциклы ждут тебя.

1964

Фил Рид завоевывает для  Yamaha первый чемпионский титул в классе мотоциклов 250см³.

1966

YDS-3 становится первым  уличным мотоциклом от  Yamaha,  который действительно завоевал  американский рынок

1967

Y XS-1  начинает производство гоночных мотоциклов TD1C  с двигателем объемом 250см³. Многие годы  гонщики заводской команды защищали цвета Yamaha, но с выходом этой модели  частные команды начинают все больше использовать технику  Yamaha.   Yamaha как никакой другой производитель приложил максимум усилий для вытеснения четырехтактных двигателей с трас  Гран-При.

1968

Начинается производство мотоцикла DT-1 Enduro. Это пожалуй первый мотоцикл двойного назначения.

(прочитать полностью…)

1851

Родился  Торакусу Ямаха. Он обучался как часовых дел мастер и сделал свой первый  язычковый орган  в тридцать лет.

1890

Торакусу Ямаха  создает компанию Nippon Gakki Company Limited, основной деятельностью которой становится производство органов и фортепиано. До сих пор в эмблеме компании отображено её музыкальные истоки, это три скрещенных камертона.  Со временем становится самым большим в мире производителем музыкальных инструментов.

1916

Умирает основатель компании  Торакусу Ямаха.

1955

Несколько  лет после окончания Второй Мировой Войны  президент компании Геничи Каваками понимает,  возрождающейся стране нужны  транспортные средства  (больше чем пианино),  м выпускают первый свой мотоцикл  YA-1.  Он был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 125см3,  скопированном с DKW RT125(который тоже был взят за основу при создании BSA Bantam и Harley-Davidson Hummer). Мотоцикл YA-1, более известные как  «Red Dragonfly» (Красная стрекоза ),  продается настолько хорошо что в корпорации Yamaha, принимают решение создать  производственное  подразделение Yamaha Motor Corp.

(прочитать полностью…)

1981

Производство Honda Gold Wing  перенесено с Японии на новый завод в Огайо.

1983

Фредди Спенсер побеждает в Мировом чемпионате, в  классе 500см³.  Honda впервые в своей истории  завоевывает победу  в зачете пилотов. До этого компания завоевывала кубок конструкторов в классе 500см³ 1966 году.

1986

После довольно   неудачного старта,  серии  “VF” дорожных мотоциклов,  оснащенной   V образным четырехцилиндровым двигателем, удалось создать легендарный  VFR750F “Interceptor”, благодаря новому  дизайну и внесению некоторых технических изменений. Благодаря инженерным решениям удалось создать очень надежный двигатель, и в следующие несколько десятилетий   считается лучшим дорожным мотоциклом в мире.

1987

CBR600F “Hurricane”  первый  четырехцилиндровый уличный мотоцикл,  с полным аэродинамическим обвесом от  Honda.

(прочитать полностью…)

1951

Господин Хонда  был недоволен шумом,  гарью и парами от мотоциклов с двухтактными двигателями (в том числе и собственного производства) заполонившие  улицы японских городов. Поэтому был спроектирован и запущен в производство,  первый для компании четырехтактный,  двигатель для новой модели  Dream E,  объемом 146см³.

1952

Хотя Хонда недолюбливает «примитивные» двухтактные двигатели, все – таки продолжаются работы совершенствованием  моторов для установки на велосипеды, и на свет появляется «The Cub F», который продается через тысячи независимых магазинов по всей стране. Хотя двигатель производился только на протяжении двух лет, но позволило вывести на рынок торговую марку Cub на рынок,  которая оставалась популярной на протяжении нескольких десятилетий.

1953

Впущен мотоцикл Benly J оснащенный четырехтактным двигателем объемом 90см3.  Часть из них продавались только с  шильдиком  Benly на бензобаке, а имя  Honda была нанесено только на кожух двигателя. Модель  Benly  на рынке находилась долгое время пережив несколько обновлений, и означало начало новой эры по повышению качества, мощности и надежности мотоциклов Honda. Новая модель сразу вызвала симпатии у японских гонщиков любителей.

1954

Соитиро Хонда  достигает своей детской мечты, успешно выставляя свои  гоночных мотоциклов на Гран-При. По его воспоминаниям «Моей  детской мечтой была победа в гонках на построенных мною машинах.  Однако, для достижения чемпионского титула, желательно было создать корпоративную структуру  с эффективным производством и  хорошим конструкторским отделом. Исходя из этого направления развития, мы сконцентрировались на обеспечении высококачественной продукцией  потребителей  на нашем домашнем Японском рынке, не имея  достаточно времени на активную разработку мотоциклов для гоночной трассы.  В это время объявляю о намерении  участвовать в гонках ТТ, приложив всю свою энергию и инженерный талант для достижения успеха.»

Хонда потратил много времени наблюдая за гонками на Острове Мен, уделяя особое внимания немецким мотоциклам  NSU, которые доминировали в классе 125 и 250 см³. Хотя широко распространено мнение,   что Honda скопировала эти мотоциклы, но это не соответствует истине, на NSU гоночных мотоциклах  использовались  двигатели, по конструкции напоминавшие ранние  моторы,  использовавшиеся на гоночных мотоциклах Honda.

(прочитать полностью…)

1906

Родился Соитиро Хонда в городе Хамаматсу,  Япония. Его отцу принадлежала кузница, где также  ремонтировали велосипеды.  Молодым человеком,  Ходна отправляется ученикам в автомобильные мастерские в Токио.

1928

Соитиро возвращается родной город Хамаматсу и открывает собственную автомастерскую. Будучи фанатом скорости, строит собственный гоночный автомобиль.

1936

Хонда попадает в  аварию во время гонки.

1938

Соитиро Хонда  создает компанию по производству поршневых колец. После довольно неудачного начала (основной причиной было нехватка знаний в области металлургии),  его компания все – таки завоевывает свое место на рынке.  Хогда становится основным поставщиком   Toyota, которая приблизительно в это же время начала производить автомобили.

(прочитать полностью…)

1981

После нескольких лет катастрофического управления AMF Harley-Davidson потерял почти всех  фанатов марки и прибыль от деятельности постоянно падает. Когда группа компаний во главе с Vaughn Beals предлагает выкупить Harley-Davidson за 75 миллионов долларов, AMF немедленно соглашается.

Beals совершает чудо, изменив ситуацию на 180 градусов. Они начинают разрабатывать новые модели  и вводят тотальный  контроль качества на  мировом уроне. Труд сказать,  что случилось бы с торговой маркой  Harley-Davidson если бы Beals не возродил её.

1982

Начинается производство FXR/FXRS Super Glide II., где используются в подвеске  резиновые втулки, и устанавливается пятиступенчатая коробка передач.

Для уменьшения издержек производства и повышения качества продукции  в компании применяют систему  поставки комплектующих только нужных для производства.

1983

Создается клуб владельцев Harley (H.O.G.)

Harley-Davidson подает прошение Международную Торговую Комиссию (один из отделов Федерального правительства) по увеличению таможенных пошлин на японские мотоциклы объемом свыше  0,7  литров. В результате многое мотоциклы которые на мировом рынке  продавались с двигателями объемом 0,75 литра, для американского снижалась до 1,1 литра.

1984

Новый двигатель  V2 Evolution объемом 1,34 л. устанавливается на пяти моделях мотоциклов. Хотя он был создан во времена AMF, но новые владельцы благодаря своему подходу к бескомпромиссному качеству своей продукции, достигают высокого качества производства новых двигателей, поборов прежнюю болезнь по  утечке масла.

Новая модель Softail со скрытыми задними амортизаторами и по форме напоминающие мотоциклы 30- 40 летней давности (по  прозвищу боровы), добивается коммерческого успеха.

(прочитать полностью…)

1952

После окончания войны возвращаются рабочие  служащие компании, и им очень понравились  легкие британские двухцилиндровые  мотоциклы,  которые видели «там».  Создается мотоцикл модели К  где используется двигатель объемом 740 см³ с боковым расположением клапанов. Двигатель и коробка передач  собраны в один блок и могут модернизироваться только вместе.

1953

Главный конкурент  Indian перестал существовать, пройдя болезненную процедуру банкротства. В этом году Harley-Davidson   празднует свою 50 летнюю годовщину, и до конца столетия остается единственным производителем мотоциклов в США.

Устаревшие WR и WRTT не в состоянии противостоять британским  820см³ мотоциклам на гоночных треках америки. Гоночный отдел Harley-Davidson    предлагает новую модель KR. Для новой модели используют модернизированный двигатель объемом 1,2л с плоской головкой цилиндров от предшественника WR.

1955

Новый KR начал  победную серию из семи  гонок на Daytona 200. Среди которых были победа на последней гонке на старой  трассе и первая победа на новой трассе известной сейчас как Daytona International Speedway.

1957

Начали производить Sportster. За базу было взят сильно измененный  двигатель от класса K, где использовалась обычная головка цилиндров. Достигнув объема двигателя 0,9 л  и используя верхнее расположение клапанов,  Harley-Davidson    смог создать достойного конкурента для английских мотоциклов (практически для всех, за исключением носящих шильдик «Vincent» на баке).

(прочитать полностью…)