Мотоциклы ждут тебя.

1981

Эдди Лоусон побеждает в АМА  Мировом Чемпионате   Супербайков на Kawasaki , после эпического противостояния против пилота Honda,  Фредди Спенсера. Он повторяет свой успех на следующий год.

Начинается производство мотоцикла Gpz550. Используя двигатель воздушного охлаждения с двумя клапанами на цилиндр, благодаря своим невероятным рабочим характеристикам становится  реальным конкурентам  мотоциклам с двигателями 750см³.  Эта модель дала толчок к развитию класса мотоциклов  600см^3.

1983

Новый мотоцикл GPz900R ‘Ninja’  оснащенный двигателем жидкостного охлаждения и четырьмя  клапанами на цилиндр представляют журналистам на легендарной трассе Лагуна Сека. Они были просто поражены этим новым творением инженеров  Kawasaki.

1985

Родился Джеймс «Bubba» Стюарт младший. Команда стала снабжать его семью подгузниками зеленого цвета (зеленый – фирменный цвет команды Kawasaki).

1989

Начинают продаваться первые мотоциклы  ZXR. Это адаптированные версии для дорог общего пользования гоночных мотоциклов с двигателями 750см³ и 400см³.

(прочитать полностью…)

1961

Kawasaki начинает выпуск своего первого мотоцикла, разработанного собственными силами, B8 и оснащенного двухтактным двигателем 125 см³.

1962

Начинается производство серии двухтактных мотоциклов объемом от 50 см³ до 250 см³. Мотоцикл «Samurai» оснащенный двухклапанным двигателем объемом   250 см³, привлек внимание покупателей в США.

1966

Начинается производство  модели 650W1, который становится самым большим мотоциклом который производится  в Японии. Эта модель стала вдохновением при проектировании  BSA A10. В следящие годы эта модель  поверглася модернизации, было установлено два карбюратора  и модернизированная версия  выхлопных труб для «scrambler»  версии.

1969

Дэйв Симмондс завоевывает для Kawasaki первый чемпионский титул в классе 125 см³.

Начинается производство фантастической модели Kawasaki H1 (также известной как Mach III)  оснащенной трехцилиндровым двухтактным двигателем объемом 500см³. Хотя управляемость этой моделью оставалась желать лучшего, но мощность двигателя для своего времени была вне конкуренции. И ко всему этому это был один из самых быстрых мотоциклов в заездах  на четверть мили. Mach III   создал имидж мотоциклов Kawasaki  в Северной Америке (а именно производителя  мощных и хулиганских мотоциклов). Также начали производство отличного гоночного мотоцикла H1R оснащенного 500 см³ двигателем.

На протяжении нескольких следующих лет общественности были представлены как облегченные так  и более мощные версии  H1, куда входили S1 (250см³) S2 (350см³) и H2 (750см³). Весь этот модельный ряд имел успех на рынке. Гоночный мотоцикл H2R  оснащенные двигателем 750см³ также  неплохо показал себя на гоночных треках, но в Kawasaki  понимали, что  эра уличных мотоциклов с двухтактными двигателями подходит к концу.

Компания планирует начать производство четырехтактных двигателей, но потрясенный возможностями новой Honda 750-Four, Kawasaki  возвращается к начальной точке своих работ.

(прочитать полностью…)

1896

Шозо Кавасаки  основывает свою кампанию. Эта компания становится известной как Kawasaki Heavy Industries. Длительное время основной специализацией компании было судостроение,  производство железнодорожных вагонов и электростанций.  Производство мотоциклов станет лишь маленьким подразделением, для разнообразия деятельности промышленного гиганта.

1960

Kawasaki подписывает  соглашение о начале производства мотоциклов Meguro,  пожалуй, главного игрока на растущем и развивающемся  Японском рынке по производству мотоциклов. Meguro единственная компания производящие японские мотоциклы объемом 500 см³. В Великобритании  Meguro 500 рассматривают лишь как дешевой копией  BSA A7, и подвергают большой критике.  Но в действительности  это был качественный мотоцикл.

(прочитать полностью…)

1981

Немецкий дизайнер Ганс Мутс, создает неповторимый внешний вид  для GSX1100S Katana. Этот мотоцикл выдает 111 лошадиных сил при 8500 об/мн.

Марко Лучинелли завоевывает Чемпионский титул в классе 500см³, для Suzuki.

1982

Франко Унчини  становится Чемпионом в классе  500см³.

1983

Начинается продажа модели RG250, первой точной копии гоночного мотоцикла от  Suzuki. Эта модель оснащалась,  системой  ANDF, предупреждающая резкие клевки мотоцикла, 16-ти дюймовыми дисками колес, алюминиевым  каркасом.

1985

RG500 “Gamma”  оснащается таким же четырехцилиндровым двигателем, как и заводские гоночные мотоциклы для Гран-при. Другими особенностями  являлось использование для каркаса прямоугольных алюминиевых труб и сменной (на подобии кассеты) трансмиссия.

(прочитать полностью…)

1961

Восточногерманская звезда мотогонок Эрнст Дегнер, бежит на запад во время участия  в Гран При Швеции с командой  MZ.  После побега на запад, передает сведения в Suzuki о новых разработках компании  MZ,  в том числе и  о разработке расширительной камеры Вальтером  Кааденом, ставшей основным оружием побед в гонках MZ.

1962

Используя  наработки  MZ в создании мотоциклов,  Suzuki побеждает в Международном Чемпионате в классе 50см (только созданном). Компания останется непобедима в этом классе до 67-го года, и завоевывает за этот же период два чемпионских титула в классе 125см^3.

1963

Открывается американское отделение U.S. Suzuki Motor Corp. В Лос-Анджелесе.

1965

Начинается выпуск мотоцикла T20 (также известного как Super 6, X-6, Hustler). Этот уличный  мотоцикл, оснащенный двухцилиндровым двухтактным двигателем, который  становится  самый быстрым в своем классе. Цифра «6» в названии, означает,  что используется шестиступенчатая коробка  передач.

(прочитать полностью…)

1909

Мичио Сузуки  основывает компанию Suzuki Loom Company, в городе Хамаматсу, Япония. Компания специализируется на производстве промышленных ткацких станков, для  набирающей обороты  шелкового производства  Японии.

1937

Для диверсификации своей деятельности, компания экспериментирует с несколькими интересными  моделями малолитражных автомобилей. Но они остаются только в опытных  единичных экземплярах. Японское правительство, в преддверии выйный, считает, выпуск гражданских автомобилей «несущественным товарам», и  рекомендует приостановить работы в этом направлении.

1951

После войны Suzuki, начинает производить небольшие двигатели, крепящиеся к велосипедам, подобно сотням другим компаниям (например, Honda).

1953

Начинается производства мотоцикла Diamond Free, оснащенного двухскоростной трансмиссией и приводом, как от двигателя, так и  педалей.

(прочитать полностью…)

1981

Начинается производство первого круизера Yamaha, оснащенного V- образным  двухцилиндровым  двигателем  воздушного охлаждения.

1984

RZ350  (также продавался под названием RD350LC, за систему жидкостного охлаждения) начал продастся  на североамериканском рынке. Это модель оставалась популярной с 1980 года до начала 90-х, но в США продавался всего два года. Использование  клапан экономайзера,  позволило значительно улучшить рабочие характеристики двигателя.

В этом году запущен в производство RZV500. Это адаптированный для дорог общего пользования  мотоцикл, прототип которого  используется в Гран-При оснащенный двухтактным четырехцилиндровым  V-образным  двигателем жидкостного охлаждения. Но модель получилась тяжелой и  не смогла конкурировать с Suzuki RG500 серией.

Впервые на модели FZ750  в двигатели используют 5 клапанов на одни цилиндр.

Эдди Лоусон  завоевывает чемпионский титул Мирового Чемпионата  в классе 500 см³. Повторяет свой успех в 86-м и 88-м годах, тоже на  Yamaha.

1985

Начинается производство уличного мотоцикла  V-Max 1200. Его мощность в 145 лошадиных силы устанавливает новый стандарт для  своего класса.

1987

Yamaha  начинает использовать в своих двигателях  EXUP,  это новая выхлопная система для четырехтактных двигателей, где используется клапан экономайзера  для управления обратным давлением, чтобы  улучшить  работу двигателя  на низких и средних оборотах. (прочитать полностью…)