Мотоциклы ждут тебя.

1991

Начато производство мотоцикла 888. Дуг Полен на этой модели завоевывает чемпионский титул в Мировом чемпионате по супербайку.

1992

Полен  снова завоевывает чемпионский титул.

На Кельнском автосалоне  впервые  представлен,  широкой публике  Monster. Здесь  использовали   решетчатую  раму на подобии от 851/888, и двигатель воздушно/масляного охлаждения  объемом 904 см3, по конструкции похожего на используемые в суперспортивных моделях.

1993

Начинается выпуск четырехтактного  Single Supermono, на этой модели использовали жидкостное охлаждение, и электронный впрыск топлива.

1994

Карл Фогарти завоевывает чемпионский титул в Мировом чемпионате по супербайку, на строго ограниченной  серии мотоциклов 916, разработанной  Массимо Тамбурини.

(прочитать полностью…)

1961

Начинается производство мотоциклов Scrambler. В первую очередь эта модель предназначена для североамериканского рынка,  и появилась благодаря постоянным просьбам американских импортеров  братьев Берлинер.

1963

Опять под давлением американских партнеров Тальони создает мотоцикл Apollo,  который должен быть не хуже  Харлеев.   Оснащенный огромным  V-образным четырехцилиндровым объемом  1257см3, обладал такой мощностью и крутящим моментом, что шины, того времени,  не выдерживали нагрузок. Серийное производство Apollo так никогда не началось.

1965

Начинается производство классического мотоцикла Mark 1 с  двигателем  250см³. На этой модели устанавливают  пятиступенчатую коробку передач, и  используют в конструкции  множество спортивных элементов.

1968

На модель Mark 3  начинают устанавливать линейку двигателей   объемами  250см³, 350см³ и 450см3. Также начинают предлагать мотоциклы Scrambler с двигателями объемом 250см³ и 350см³.

(прочитать полностью…)

1926

Основана компания Societa Radio Brevetti Ducati, основная деятельность которой абсолютно не была связана с  мотоциклами, производство радиодеталей.

1944

Производственные здания Ducati  уничтожены во время  войны. После бомбежек, компания рассматривает возможность  начать производство другой продукции. Благодаря поддержке итальянского правительства, Ducati  начинает свою деятельность в связанную  с моторами  для  велосипедов.

1946

Начинается производство двигателя Cucciolo  (в переводе «Щенок») объемом 50см³ .  Этот двигатель не является собственной разработкой Ducati, его  создателем был  талантливый инженер Алдо Фаринелли. Покупатели должны были его самостоятельно устанавливать его на свои велосипеды.  В следующие несколько лет  Cucciolo подвергался модернизации, увеличивая объем двигателя  от 60, 65, 98 и наконец, достигнув, 125см³.

1950

Начинается выпуск спортивной версии мотоцикла с двигателем объемом 65см³. На этом небольшом мотоцикле использовали заднюю маятниковую подвеску и телескопическую вилку.

(прочитать полностью…)

1983

После нескольких тяжелых лет, фабрика Мериден  закрывается. Немного позднее, английский бизнесмен  Джон Блур, покупает все, что осталось  от компании, сохраняя  торговую марку. Triumph.  Блур выдает лицензию использования имени Triumph небольшой мастерской, где продолжают собирать   Bonneville по нескольку штук в день плоть  до 1985 года.

1985

Блур  строит новые здания на территории старой фабрике Мериден, и покупает  новый участок земли в соседнем городе   Хинкли,  где устанавливают самое новое оборудование.

1987

Первый четырехцилиндровый двигатель объемом  1200см3, «нового Triumph»  начинает проходить испытание.

1989

Блур тратит около 60 миллионов долларов, на приобретения  оборудования,  для начала  серийного производства мотоциклов на заводе Хинкли.

(прочитать полностью…)

1951

Джек  Сэнгстер продает  Triumph за 2,5 миллиона фунтов стерлингов компании  BSA.

1953

Начинается производство OHV Terrier с двигателем объемом 149 см³.

1954

Начинается производство мотоцикла Tiger 110, где использовалась модернизированный двигатель от  Thunderbird выдающий 42 лошадиных силы, и  также используют заднюю маятниковую подвеску.

Марлон Брандо ездит на  Thunderbird, в  культовом фильме  «Дикарь».

1955

Джонни Аллен достигает скорости  310 км/ч на Солончаковой  равнине в Бонневилл,  используя  полностью обтекаемый мотоцикл (в виде сигары) и модернизированный двигатель объемом 650 см³.

TR6 “Trophy” это первая модель,  при создании которой ориентировались на североамериканский рынок.  Мотоцикл   получает популярность у любителей езды дорогам пустыни.

(прочитать полностью…)

1921

Triumph  начинает использовать на своих мотоциклах барабанные тормоза, вместо,  до этого активно применявшихся велосипедных. Новые мотоциклы требуют все более надежных и сильных  тормозов из-за  увеличивающейся мощности двигателя. Особенно это стало заметно на  опытной модели R оснащенной четырехклапанным двигателем мощность в 20 лошадиных сил, также известной  как  “Riccy”, в честь одного из создателей  Франка Рикардо.

1923

Начинается производство модели  LS с двигателем объемом 350см³, и это первый двигатель компании  с масляным насосом, до этого масло необходимо было накачивать вручеую.

1925

Начинается производство модели P с двигателем 500см3, которая предлагается  по очень  доступной  цене, благодаря чему достигает коммерческого успеха.  Triumph продает очень большое количество этих мотоциклов, но владельцы разочарованы очень низким качеством материалов и сборки, что приводит к падению репутации компании. К концу года компания значительно улучшает ситуации с качеством своих мотоциклов.

1927

Производство достигает 30000 штук мотоциклов.

(прочитать полностью…)

1883

Зигфрид Беттманн  переезжает их Нюрберга в Ковентри, Англию.

1884

Беттманн основывает компанию, которая начинает заниматься импортом и экспортом. Они импортирует немецкие швейные машинки и  продают велосипеды, которые предлагают  под собственной торговой маркой “Bettmann”.

1887

Зигфрид Беттманн  меняет название компании на New Triumph Co. Ltd. (впоследствии копанию еще раз переименовали на Triumph Cycle Co. Ltd.). Основным инвестором компании стал  Джон Данлоп,  профессии  ветеринар,  который  владел патентом на изобретение надувных (пневматических) шин. Это было отличным изобретением, но действительно первым изобретательным все-таки был Р. В. Томпсон.  Данлоп оказался первым человеком, который смог получить  коммерческую выгоду  это изобретение.

Немецкий инженер Мауриц Шульте, присоединяется к компании  Triumph и начинает убеждать  Беттманна о необходимости  разрабатывать свои собственные продукты.

1888

Покупается старая фабрика по производству тесьмы, где начинают  производить  велосипеды.

(прочитать полностью…)