Мотоциклы ждут тебя.

1983

После нескольких тяжелых лет, фабрика Мериден  закрывается. Немного позднее, английский бизнесмен  Джон Блур, покупает все, что осталось  от компании, сохраняя  торговую марку. Triumph.  Блур выдает лицензию использования имени Triumph небольшой мастерской, где продолжают собирать   Bonneville по нескольку штук в день плоть  до 1985 года.

1985

Блур  строит новые здания на территории старой фабрике Мериден, и покупает  новый участок земли в соседнем городе   Хинкли,  где устанавливают самое новое оборудование.

1987

Первый четырехцилиндровый двигатель объемом  1200см3, «нового Triumph»  начинает проходить испытание.

1989

Блур тратит около 60 миллионов долларов, на приобретения  оборудования,  для начала  серийного производства мотоциклов на заводе Хинкли.

(прочитать полностью…)

Тик - постройте дом своей мечты! Лучшие цены в http://www.meramans.ru

1951

Джек  Сэнгстер продает  Triumph за 2,5 миллиона фунтов стерлингов компании  BSA.

1953

Начинается производство OHV Terrier с двигателем объемом 149 см³.

1954

Начинается производство мотоцикла Tiger 110, где использовалась модернизированный двигатель от  Thunderbird выдающий 42 лошадиных силы, и  также используют заднюю маятниковую подвеску.

Марлон Брандо ездит на  Thunderbird, в  культовом фильме  «Дикарь».

1955

Джонни Аллен достигает скорости  310 км/ч на Солончаковой  равнине в Бонневилл,  используя  полностью обтекаемый мотоцикл (в виде сигары) и модернизированный двигатель объемом 650 см³.

TR6 “Trophy” это первая модель,  при создании которой ориентировались на североамериканский рынок.  Мотоцикл   получает популярность у любителей езды дорогам пустыни.

(прочитать полностью…)

1921

Triumph  начинает использовать на своих мотоциклах барабанные тормоза, вместо,  до этого активно применявшихся велосипедных. Новые мотоциклы требуют все более надежных и сильных  тормозов из-за  увеличивающейся мощности двигателя. Особенно это стало заметно на  опытной модели R оснащенной четырехклапанным двигателем мощность в 20 лошадиных сил, также известной  как  “Riccy”, в честь одного из создателей  Франка Рикардо.

1923

Начинается производство модели  LS с двигателем объемом 350см³, и это первый двигатель компании  с масляным насосом, до этого масло необходимо было накачивать вручеую.

1925

Начинается производство модели P с двигателем 500см3, которая предлагается  по очень  доступной  цене, благодаря чему достигает коммерческого успеха.  Triumph продает очень большое количество этих мотоциклов, но владельцы разочарованы очень низким качеством материалов и сборки, что приводит к падению репутации компании. К концу года компания значительно улучшает ситуации с качеством своих мотоциклов.

1927

Производство достигает 30000 штук мотоциклов.

(прочитать полностью…)

1883

Зигфрид Беттманн  переезжает их Нюрберга в Ковентри, Англию.

1884

Беттманн основывает компанию, которая начинает заниматься импортом и экспортом. Они импортирует немецкие швейные машинки и  продают велосипеды, которые предлагают  под собственной торговой маркой “Bettmann”.

1887

Зигфрид Беттманн  меняет название компании на New Triumph Co. Ltd. (впоследствии копанию еще раз переименовали на Triumph Cycle Co. Ltd.). Основным инвестором компании стал  Джон Данлоп,  профессии  ветеринар,  который  владел патентом на изобретение надувных (пневматических) шин. Это было отличным изобретением, но действительно первым изобретательным все-таки был Р. В. Томпсон.  Данлоп оказался первым человеком, который смог получить  коммерческую выгоду  это изобретение.

Немецкий инженер Мауриц Шульте, присоединяется к компании  Triumph и начинает убеждать  Беттманна о необходимости  разрабатывать свои собственные продукты.

1888

Покупается старая фабрика по производству тесьмы, где начинают  производить  велосипеды.

(прочитать полностью…)

1981

Юбер Ориоль  побеждает на  третьей              гонки в истории Париж-Дакар, на мотоцикле BMW R80G/S специально подготовленного для тяжелых условий. При  подготовке этого мотоцикла  немецкие специалисты  BMW, учитывали возможность и использования своих наработках для других моделей предназначенных для эксплуатации в жестких условиях.

1982

BMW начинает производство дорожную версию R80G/S – R80RT.

1983

Начинается производство мотоцикла K100 – это первая модель К серии с жидкостным охлаждением двигателя. Это первый массовый мотоцикл, где используют электронную систему зажигания, инжекторный двигатель и достигает максимальной скорости 215 км/ч.

1985

BMW создает свою первую модель мотоцикла  K75 с трехцилиндровым  двигателем. Это модель занимала одну нишу с K100 но потребляла меньше топлива и имела  более привлекательный вид.

(прочитать полностью…)

1967

Разрабатываются специальные экспортные версии мотоциклов  R 60 и R 69 для рынка Северной Америки, но за период с 1961 по 1968 годы, ни одной новой модели не было запущено в производство.

1969

Начинается производство  /5 серии оснащенной электрическим стартером. Все модели R 50/5, R 60/5 и  R 75/5 выпускаются с телескопической передней вилкой.

1973

BMW празднует свою пятидесятую годовщину и выпускает свой 500000 мотоцикл  с конвейера.  Начинается выпуск модели R 90 S с двигателем  объемом 900см³. Также начинается производство /6 серии,  на которую ставились серия двигателей объемом 600, 700 и 900см³.

1974

Впервые  BMW начинает ставить пятиступенчатые коробки передач  на промышленно выпускаемые мотоциклы.

(прочитать полностью…)

1932

Модель  R 4 начинают выпускать с одноцилиндровыми двигателями с верхним расположением клапанов объемом   398см³.

1933

Германская армия заключает договор с BMW на производство  мотоциклов R 4 для своих нужд, что позволяет компании остаться на плаву во время Великой депрессии.

1935

Начинается производство модели мотоцикла  R 12 с двигателем объемом  745см³. Это первая серийная модель мотоцикла, где использовались  гидравлические амортизаторы на передней вилке.

1936

Модель R  5, становится первым мотоциклом BMW с подножками. Также начинается производство модели  R  7 с объемом двигателя  500см³, способной развить скорость  140км/ч.

Отто Лей побеждает  на Гран-при Швеции  в классе 500см3 на компрессорном мотоцикле. Заряженные мотоциклы от BMW доминировали на гоночных трассах до Второй Мировой Войны. (После окончания войны FIM, запретила использовать в гонках двигатели с наддувом. Некоторые расценили этот запрет как попытку наказать страны Оси, так как  самые успешные компрессорные гоночные мотоциклы делались в Германии и Италии.  Одноцилиндровые мотоциклы, производству, которых отдавали предпочтение в Британии были только атмосферными).

(прочитать полностью…)